3分でわかるヤマハ発動機
バイク世界2位、船外機世界1位——陸と海で「感動」を作る、グローバルモビリティメーカー。売上の90%は海外。
二輪車世界2位 × 船外機世界1位 × 売上の90%が海外
事業ポートフォリオ
ランドモビリティ（二輪車・ATV等）が売上の63%を占める主力。マリン（船外機世界1位）21%が利益率20%超のドル箱。ロボティクスは売上規模は小さいがサーフェスマウンターで半導体産業を支える。
3つのキーワードで理解する
バイク世界2位——ホンダに次ぐ二輪の巨人
二輪車（オートバイ）で世界シェア2位。1位のホンダには規模で及ばないが、デザイン性と走行性能で根強いファンを持つ。「YZF-R1」「MT-09」などのスポーツバイクは世界中のライダーに愛されている。新興国（インドネシア・インド・ベトナム）では庶民の足として数百万台を販売。
船外機世界1位——「海のヤマハ」は利益率20%超のドル箱
マリン事業の船外機（ボートの外付けエンジン）で世界シェア1位。営業利益率は20%超と、二輪車事業（5〜8%）を大きく上回る超高収益事業。北米のフィッシング・レジャーボート市場が主戦場で、「バイクのヤマハ」だけでなく「海のヤマハ」としての存在感が際立つ。
ヤマハ（楽器）とは別会社——「音叉マーク」のややこしい関係
ヤマハ発動機は1955年にヤマハ（楽器）から独立した別会社。ヤマハが約8%を出資するが、経営は完全に独立。ロゴの音叉マークは共通だが、ヤマハ発動機のロゴは音叉が外枠からはみ出すデザインで区別される。「楽器のヤマハに入りたかったのにバイクだった」は都市伝説だが、面接で聞かれることもある。
身近な接点 — ヤマハ発動機に触れている瞬間
すれ違うバイクの3台に1台はヤマハ製。YZF、SR、TMAX...多くの名車を世に送り出す
PASシリーズは電動アシスト自転車の先駆者。通勤・通学の風景にヤマハがいる
海でジェットスキー（マリンジェット）を見たらヤマハ製の可能性大。船外機は世界1位
あなたのスマホの電子部品を基板に載せるサーフェスマウンターはヤマハ製かも
ひよぺん対話
ヤマハ発動機って、楽器のヤマハと何が違うの？
一言でいうと「親子だけど別の家庭」。ヤマハ（楽器）が1955年にオートバイ事業を分離して作ったのがヤマハ発動機。今もヤマハが約8%を出資する筆頭株主だけど、経営は完全に別。取締役も別、本社も別（楽器は浜松、発動機は磐田）。
面白いのはロゴの違い。両方とも音叉3本のマークだけど、楽器ヤマハは音叉が枠内に収まり、発動機ヤマハは音叉が枠からはみ出す。「枠に収まらない」発動機らしいデザインだよ。
就活では「なぜ楽器じゃなく発動機？」は必ず聞かれるから、ここは押さえておこう。
バイクって日本ではあまり売れてないイメージだけど...
正解。日本の二輪車市場は小さい。ヤマハ発動機の売上のうち、日本は10%以下。主戦場は——
・インドネシア: 年間600万台以上の巨大市場。庶民の足としてバイクが必須
・インド: 成長著しい二輪車市場。ホンダとの激戦
・欧州: スポーツバイク・大型スクーターでプレミアムブランド
・北米: ATV（四輪バギー）・ROV（サイドバイサイド）が主力
つまり「バイクのヤマハ」は完全にグローバル企業。入社すると高確率で海外に関わるよ。売上の90%以上が海外だからね。
文系でも入れる？
入れる。新卒約308人のうち事務系は50〜60人程度。2025年からはJOBマッチングコース（初期配属を選べる）も導入された。主な文系の仕事は——
・海外営業: インドネシア・インド・北米などの現地法人と連携して販売戦略を立てる
・マーケティング: バイクやマリン製品のブランド戦略
・調達: グローバルサプライチェーンの管理
ヤマハ発動機の文系職の面白さは「ほぼ確実に海外に関われる」こと。売上の90%が海外だから、国内だけの仕事はほぼない。英語力があると強い。