3分でわかるスタンレー電気
ヘッドランプ・LED・ADB。本田系車載照明の専業メーカーが「光の知能化」で変わる
2026年に岩崎電気を買収。車の光から産業・施設照明へ多角化戦略が加速
車載照明業界ポジション
日本の車載照明市場はスタンレー電気（Honda系）とコイト電工（トヨタ系）の2強。それぞれ異なる系列の顧客基盤を持つ。
3つのキーワードで理解する
「夜を照らす」車載照明の専業メーカー
車のヘッドランプ（前照灯）・テールランプ（尾灯）・フォグランプを専業で作る会社。日本国内では本田技研工業（Honda）が最大顧客で、ホンダ車のランプの多くはスタンレー製。売上のうち車載照明事業が約86%を占める典型的な自動車部品サプライヤー。消費者は「スタンレー」と意識しないが、夜のドライブのたびに間接的に関わっている。
LED化と「光の知能化」が成長エンジン
車のヘッドランプはハロゲン→HID（キセノン）→LEDへと進化してきた。次の段階は「インテリジェントヘッドランプ」——対向車・歩行者を検知して自動的に配光を変えるADB（Adaptive Driving Beam）技術。スタンレーはこのADB技術で先行しており、安全性と快適性を同時に向上させる「光の知能化」が次の競争軸になっている。
2026年に岩崎電気を買収：照明の多角化戦略
2026年、スタンレーは産業・施設照明の大手「岩崎電気」を約700億円で買収した。これにより車載照明から産業照明・施設照明へと事業領域を拡大。「自動車照明への依存度を下げ、光のプラットフォーマーになる」という長期的な戦略転換の第一歩。この買収を知っているだけで面接での差がつく。
身近な接点
ホンダ車のヘッドランプ
フィット・シビック・ヴェゼル等のホンダ車前照灯はスタンレー製が多い
ADBヘッドランプ
対向車がいる時だけ自動で光を絞る機能。夜の長距離ドライブを快適にする技術
二輪車ランプ
バイクの可変型ヘッドランプ（傾きに応じて光軸調整）もスタンレーが得意
工場・施設照明（岩崎電気統合後）
2026年買収で工場・体育館・道路照明にも事業展開。身近な場所に光る
ひよぺん対話
スタンレー電気って車のランプだけ作ってるんですか？
主力は確かに車載照明（ヘッドランプ・テールランプ）で売上の約86%。でも残り14%はLEDデバイス・電子部品（フォトカプラ・光センサー等）と産業用照明。さらに2026年に岩崎電気（産業照明大手）を買収したので、今後は工場・施設照明もかなりの規模になる。「照明専業」という軸は変わらないが、車の光→あらゆる場所の光へと広がっている会社だよ。
EV化でヘッドランプの仕事は減りますか？
ヘッドランプはEVでも必需品——これは心配しなくてOK。むしろEVは先進安全装備の標準搭載率が高いので、ADB（配光自動調整）や歩行者検知統合ランプの需要が増える。さらに自動運転になると「照明がセンサーと一体化する」インテリジェントランプへと進化する。電動化・自動化の波はスタンレーにとって商機と見ることができる。
本田技研工業が主要顧客ということは、ホンダの業績次第でしょうか？
正直に言うとHondaとの関係に依存している部分は大きい。Hondaが生産台数を減らせばスタンレーの受注も減る傾向がある。だから岩崎電気の買収や非ホンダ顧客（スズキ・ダイハツ・海外メーカー）への拡大が重要な意味を持つ。「ホンダ系サプライヤーとしての安定」と「依存リスクへの対策」を両方理解して話せると面接で一段上のレベルになれる。