3分でわかる日本通運
宅配便じゃない——工場・港・空港を結ぶ国内最大の国際総合物流企業。売上の約55%が海外事業。
航空・海上・国内3PL・引越を世界48カ国以上で展開するNXグループ
事業ポートフォリオ
国際事業（航空・海上フォワーディング）が売上の過半数を占める。国内物流・3PLと引越・特殊輸送が続く。宅配便はやっていない——BtoB特化の物流企業。
3つのキーワードで理解する
「宅配便」じゃない——大型・国際・特殊輸送のプロ
日本通運は「宅急便」のヤマト・佐川とは違う。主戦場は工場間の部品輸送、港から工場へのコンテナ輸送、海外工場への機械輸出など、法人間（BtoB）の大型物流。荷物1個いくら、ではなく「企業の物流を丸ごと設計・運営する」のが日通の仕事。個人がスーパーで買う商品が店頭に並ぶまでの過程——原材料輸入・製造・国内配送——の全体が日通の出番。
世界48カ国以上のネットワーク——グローバル物流の旗手
売上の約55%が海外事業。欧州・北米・アジアに拠点を持つ総合フォワーダーとして、日本企業の海外展開を物流面で支える。2022年に欧州の物流会社カーゴパートナーを買収し、欧州ネットワークを一気に拡大。「日本の輸出産業を物流で支える」という国策的役割を担う。医薬品のコールドチェーン、自動車メーカーのグローバル部品調達など、高付加価値の専門物流も強い。
「日通」は戦前から続く物流インフラ——100年以上の歴史
1937年創業。戦後の日本経済の復興とともに成長し、高度成長期には日本の輸出産業を物流で支えた。JR貨物との連携（鉄道コンテナ）、政府系事業（自衛隊の資材輸送等）も担う。民間物流でありながら準インフラ的な存在感がある。2022年に持株会社体制（NXホールディングス）に移行し、「グループ3兆円」を目標に国際事業を拡大中。
身近な接点
スーパーの商品が届くまで
海外から輸入した食品・飲料が港から倉庫・店舗まで届く裏方として日通が動く
自動車の完成車輸送
工場から港、港から海外ディーラーまで。完成車を専用ラックで安全に輸送するのも日通
引越し
「日通のお引越し」は国内最大手クラス。海外転勤の引越しも日通が一手に引き受ける
医薬品の温度管理輸送
ワクチン・バイオ医薬品の2〜8℃コールドチェーン輸送。空港間の温度記録管理も担う
ひよぺん対話
日本通運って正直よく知らない…ヤマトや佐川とどう違うの？
一番の違いは「誰の荷物を運ぶか」。ヤマト・佐川は個人やEC事業者の小口荷物（宅配便）が主役。日通は工場から工場へのパレット輸送、港から倉庫へのコンテナ輸送、海外への機械輸出など、企業間（BtoB）の大型・高付加価値物流が主戦場。あなたが日通の荷物を直接受け取ることは少ないけど、スーパーの商品、車のパーツ、病院の医薬品が届くまでの裏側で日通が動いている。
「フォワーダー」って言葉を聞くんだけど何？
フォワーダー（国際物流業者）は、輸出入の「手配屋さん」。荷主（メーカー等）と船会社・航空会社の間に入って、通関・輸送手配・保険・書類作成を一括でこなす。日通はこのフォワーダーとして世界48カ国以上に拠点を持つ。たとえばトヨタが海外工場に部品を送るとき、「どの船に乗せて、どこの港で通関して、どう現地に届けるか」をすべて日通が考える。「モノを動かす」ためのロジスティクスの頭脳、それがフォワーダーの仕事。
文系でも入れる？どんな仕事をするの？
文系でも入れる。日通の総合職（エリア総合職含む）は文系が多数派。主な仕事は——
・営業（フォワーダー営業）: メーカー・商社に「日通で物流を任せてください」と提案。輸送ルートの最適化も考える
・オペレーション: 実際の輸送を手配・管理。港や空港でのコーディネート
・3PLコンサルティング: 顧客の物流全体を設計・改善提案
海外拠点への赴任チャンスも多く、「世界を飛び回って物流の最前線に立ちたい」という就活生にはマッチする。英語力は強みになる。
ロジスティード（旧日立物流）と日通って何が違うの？よく比べられるけど。
ざっくり言うと日通＝国際物流が強い、ロジスティード（旧日立物流）＝国内3PLが強い。日通は「世界に荷物を運ぶ」フォワーダー機能が核で、海外事業比率が約55%と高い。ロジスティードは日立グループ出身で国内倉庫管理・在庫最適化の3PLに強く、KKRによる買収後は積極投資中。最近は両社ともEC物流・3PLに力を入れていて競合が激しい領域が増えている。面接での「なぜ日通？」は「グローバルな物流に携わりたいから」が自然な答えになる。