数字で見る近鉄グループ
ESや面接で使える数字と、給与・採用データ。国際物流が売上の45%を占める独特の事業構造と、グループ内での年収水準を解説します。
知っておきたい数字
セグメント別売上構成（FY2025/3月期）
航空・海上貨物輸送とロジスティクス。グループ最大事業
近鉄本線・特急・バス。日本最長路線を運行
近鉄百貨店・駅売店等。インバウンド需要で好調
都ホテルズ&リゾーツ・旅行・レジャー施設
沿線開発・あべのハルカス・マンション
情報・建設・製造等
※国際物流（近鉄エクスプレス）がグループ最大セグメント。鉄道事業は売上の約13%に過ぎないが、グループの顔として機能する。
給与・待遇
| 項目 | データ |
|---|---|
| 平均年収（近鉄GHD） | 約780万円（日経データ） |
| 平均年収（近畿日本鉄道本体） | 約600〜700万円（推定） |
| 初任給（総合職・事務系・大卒） | 月262,000円（2025年4月入社） |
| 賞与 | 年2回 |
| 社員パス | 近鉄全線の無料乗車 |
| 近鉄百貨店・ホテル割引 | グループ各社の社員割引あり |
| 年間休日 | 約120日（鉄道業界標準） |
| 独身寮・社宅 | 完備 |
採用データ
| 項目 | 概要 |
|---|---|
| 近鉄GHD採用規模 | 少数精鋭（十数名〜数十名） |
| 近畿日本鉄道本体 | 総合職・鉄道技術職で数十名〜100名程度 |
| 採用職種 | 総合職（事務・技術）、運転士、駅係員 |
| 文理比率 | 文系・理系両方（技術職は理系中心） |
| 採用大学 | 関関同立・近畿大学など関西圏私立、地方国立も |
※採用数はグループ会社（近鉄エクスプレス・近鉄百貨店等）の採用は別。近鉄GHD本体は少数採用のため倍率が高い。
業績推移（直近3期・連結）
| 項目 | FY2023/3月期 | FY2024/3月期 | FY2025/3月期 |
|---|---|---|---|
| 連結営業収益 | 1兆5,478億円 | 1兆6,300億円 | 1兆7,418億円 |
| うち国際物流 | 約7,300億円 | 約7,360億円 | 約7,969億円 |
| うち運輸 | 約1,983億円 | 約2,118億円 | 約2,232億円 |
| グループ従業員数 | 約43,000人 | 約44,000人 | 約44,700人 |
※日本基準（連結）。コロナ後の旅行・インバウンド需要回復と国際物流の成長で増収が継続。
関西私鉄・鉄道業界内比較
| 企業 | 連結売上 | 平均年収 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| 近鉄GHD | 1兆7,418億円 | 約780万円 | 国際物流含む大型コングロマリット |
| JR西日本 | 1兆7,079億円 | 約684万円 | 関西在来線＋山陽新幹線 |
| 阪急阪神HD | 約5,000億円 | 約750万円 | ブランド沿線＋エンタメ |
| 南海電鉄 | 約4,000億円 | 約700万円 | 関空直結ラピート |
※FY2025/3月期。近鉄GHDの売上規模はJR西日本と肩を並べるが、国際物流が主因。鉄道単体では規模はJR西日本に及ばない。
ひよぺん対話
近鉄GHDの平均年収780万円って高くない？私鉄でトップ？
近鉄GHDの平均年収は約780万円（日経データ）で、私鉄の中では確かに高め。ただしGHDは少数精鋭の持株会社で、経営幹部クラスも含まれるため平均が上がりやすい。近畿日本鉄道本体の年収は約600〜700万円程度で、JR東日本（767万円）と同程度か若干低め。阪急阪神HDとほぼ同水準。初任給は2025年度で月約24.35万円（総合職・事務系）と、私鉄の中では標準的な水準。
国際物流が売上の45%ってすごいよね。それって近鉄の安定性に貢献してる？
両面ある。安定面では：国際物流は景気が良い時は恩恵が大きく、グループ全体の収益を押し上げる。リスク面では：景気後退・貿易縮小・パンデミックで航空貨物が落ち込む時は、グループ全体に響く。コロナ禍で航空貨物が激減した時は近鉄エクスプレスも影響を受けた。ただしコロナ後の航空運賃高騰期には利益が急増した一面も。「鉄道だけより変動が大きいが、成長時の伸びもある」——近鉄グループの収益特性はこのひと言で表せる。