🚀 成長戦略と将来性

「EVでタイヤは不要になる？農業機械タイヤで食糧安全保障に貢献できる？」——横浜ゴムの30年後を読み解く。

なぜ潰れにくいのか — 安定性の根拠

タイヤは消耗品 — 景気に関係なくリピート需要が発生

乗用車タイヤは3〜5年で交換が必要な消耗品。EVでも自動運転車でも、タイヤは必ず必要。農業機械用タイヤ（Y-TWS）も収穫シーズンに消耗するため安定したリピート需要がある。「タイヤが売れない時代」は来ない。

120以上の国と地域への分散 — 地政学リスクを吸収

売上の70%以上が海外。日本・欧州・北米・アジアに分散しているため、特定地域の景気後退や為替変動の影響を相互補完できる。Y-TWSはインドに生産拠点があり低コスト生産と新興国市場の両方を取り込める。

MB事業のBtoB安定収益 — タイヤ市況に依存しない

マリンホース（石油タンカー）・油圧ホース（建設機械）・航空機部品・新幹線空気バネなど、インフラ・エネルギー・航空分野の安定受注がタイヤ事業の市況変動を下支えする。B to B の長期契約が多く、急激な売上減少が起きにくい。

100年超の歴史とADVANブランドの信頼

1917年創業、100年以上の歴史。ADVANブランドはF1・WRC参戦を通じた「走りへの本気」を世界のカーエンスージャストに認知されている。ポルシェやランボルギーニのOEM採用実績がブランドの信頼性を証明。

成長エンジン — 何で伸びようとしているか

Y-TWS成長 — 農業機械タイヤで新興国を攻める

Y-TWSはYX2026計画の最重点投資領域。アジア・アフリカの農業機械化が進む中、農機用特殊タイヤの需要は中長期で成長。インドのプネー工場を増強しつつ、欧州・北米の農機メーカー（JOHN DEERE・CNH等）へのOEM拡大を目指す。2023〜2024年の農機市場調整を乗り越え、2025年以降の回復局面で攻勢をかける。

EV対応タイヤ — ADVANブランドで電動化をチャンスに

EVの普及はタイヤメーカーにとってプレミアム化の追い風。車重が重く・トルクが大きいEVは摩耗が早く、静粛な走行でロードノイズが目立つ。ADVANのEV専用タイヤは低転がり抵抗・静粛性・耐摩耗の三立を訴求。欧州プレミアムEVメーカーへのOEM採用拡大に注力。

プレミアム化 — 「安くて大量に」から「高くて差別化」へ

中国メーカーの追い上げで汎用タイヤの価格競争は激化。横浜ゴムはADVAN・GEOLANDAR等のプレミアムブランドに資源集中。プレミアムタイヤは利益率が高く、ブランドロイヤリティが強いため価格競争に巻き込まれにくい。OEM（新車装着）を増やしてリプレイス（市販）需要の獲得にも繋げる戦略。

MB事業の収益安定化 — ニッチトップを守り続ける

マリンホースの世界シェア上位は参入障壁が高く、石油タンカーの更新サイクルに合わせた安定受注が見込める。航空機部品は安全基準が極めて厳しく、認証取得済みの横浜ゴムが有利。MB事業はタイヤが不調な時期の「セーフティネット」として機能。

YX2026（中期事業計画 2024〜2026）

YX2026の3本柱

① タイヤ事業のプレミアム化・EV対応

ADVAN・GEOLANDAR等のプレミアムブランドに集中投資。EV専用タイヤの開発・OEM採用拡大で2026年売上高1兆3,000億円・営業利益率10%以上を目指す。

② Y-TWSの収益改善・成長加速

農機市場の調整局面を越え、2025年以降の回復を捉える。欧州・北米農機メーカーへのOEM拡大と、インド工場の生産効率改善を並行して推進。

③ MB事業の安定収益確保

マリンホース・航空機部品・産業用ホースの既存ビジネスを守りつつ、タイヤの市況変動リスクをMB事業がヘッジする構造を維持・強化。

AI・テクノロジーでどう変わるか

AIで変わること

タイヤ開発のCAE（コンピュータシミュレーション）がAIで高精度化。試作回数の削減、開発期間の短縮
AI画像検査による工場の品質管理自動化。人による目視検査の負担を削減
Y-TWS農機用タイヤの需要予測にAI活用。農業シーズン・天候データと組み合わせた在庫最適化
タイヤセンサー+AIによる摩耗・劣化の予測。将来的なサブスクリプション型タイヤサービスへの布石

人間にしかできないこと

ADVANのコンパウンド（ゴム配合）開発はAIと職人の経験のハイブリッド。「感触」を数値化できない領域がまだある
自動車メーカーとのOEM提案。車の開発フェーズからのパートナーシップは対面の信頼関係がベース
Y-TWS農機メーカーとの商談。農業機械の現場を熟知した営業担当者の経験値がAIに代替されにくい
工場の生産ライン立ち上げ・トラブル対応。現場の熟練エンジニアの判断が依然として不可欠

ひよぺん対話

EVが普及したら横浜ゴムにとって有利？不利？

結論は有利。理由は3つ。

①摩耗が早くなる: EVはガソリン車より300〜500kg重くてトルクも大きい。タイヤの摩耗が1.3〜1.5倍早くなり、交換頻度が増える
②静粛性へのニーズが高まる: EVはエンジン音がないからタイヤのロードノイズが目立つ→静粛性の高いプレミアムタイヤの需要増
③大径ホイール化: EVのデザインは大径ホイールが多い→18インチ以上の超高インチタイヤ（利益率高）が伸びる

横浜ゴムがADVAN EV対応タイヤに注力しているのはこの流れを掴むため。「EV=タイヤメーカーの追い風」と面接で語れるようにしておこう。

Y-TWSって農業市場が下がったらどうなるの？リスクは？

正直に言うと農業機械市場には価格下落サイクルがある。実際、2023〜2024年はJOHN DEERE等の農機メーカーが在庫調整で生産を絞り、Y-TWSの売上も影響を受けた。

ただし中長期では構造的な成長市場。理由は——
・新興国（アジア・アフリカ）の農業機械化が進行中
・農機の電動化・自動化で専用タイヤの需要が新たに生まれる
・食糧安全保障への関心が高まり、農業投資は政府主導で増加傾向

短期の調整は避けられないが、10〜20年の視点では農業用タイヤ市場は確実に拡大する。横浜ゴムが今のうちにY-TWS基盤を固めておく意味はある。

30年後も横浜ゴムは生き残れると思う？

事業ポートフォリオから考えると生き残る可能性は高い。

・タイヤ事業: EV・自動運転でもタイヤは必要。プレミアム化戦略で生き残れる
・Y-TWS: 農業機械は人口増加・食糧問題と連動した構造需要。農機用タイヤは長期成長市場
・MB事業: 石油タンカー・航空機は急にゼロになる産業ではない（エネルギー転換は数十年かかる）

リスクは中国メーカーの品質向上でプレミアム市場にも侵食される可能性。ただしADVANブランドの歴史と技術の蓄積は簡単には模倣できない。「横浜ゴムにしかできないものを持ち続ける」ことが生存戦略の本質だよ。