東京メトロの仕事内容
1日752万人を運ぶ地下鉄——鉄道運営・不動産開発・駅ナカビジネスの3つのフィールドで都市を支える。
プロジェクト事例で見る仕事のリアル
ダイヤ改正プロジェクト
9路線の相互直通運転を含むダイヤ改正は年1回の大プロジェクト。乗客データの分析→新ダイヤの設計→他社（JR・私鉄）との調整→駅・乗務員への周知→システム変更を1年がかりで進める。1分のズレが数万人に影響する精密な仕事。
駅直結ビル開発プロジェクト
駅上部や隣接地に商業施設・オフィスビルを建設する「駅を中心とした街づくり」。土地の取得→テナント誘致→設計→建築→運営管理まで一貫して手がける。2025年から私募REITを活用した不動産循環モデルも開始。
駅ナカ商業施設リニューアル
Echika・Metro piaなど駅構内商業施設のテナント入替・リニューアル企画。乗降データ×購買データを分析し、「この駅には何が必要か」を企画。飲食・物販・サービスの最適なテナントミックスを実現する。
ホームドア全駅設置プロジェクト
安全性向上のため全180駅にホームドアを設置する長期プロジェクト。車両のドア位置の違い、ホーム構造の制約、営業時間中の工事制限など技術的難題の連続。2025年度までに約半数の駅に設置完了予定。
事業領域マップ
鉄道事業
9路線180駅・1日752万人運行管理: 総合指令所で9路線の列車をリアルタイムに制御。遅延・事故時の判断力が求められる
駅務: 駅長・副駅長として駅運営全般を管理。インバウンド対応で英語力も重要に
車両整備: 約2,700両の電車の検査・修繕。安全を支える技術の要
保線・電気: 線路・トンネル・電力設備の保守。終電後の夜間作業も含む
不動産事業
駅直結ビル・沿線開発・私募REITオフィス・商業施設: 駅上部・隣接地のビル開発と賃貸運営
マンション開発: 沿線の住宅開発で沿線人口の維持・増加を図る
私募REIT: 2025年3月に運用開始。不動産の売却→取得→開発を循環させるモデル。3年で運用資産300〜500億円目標
ホテル: 「HOTEL GROOVE SHINJUKU」など駅近ホテルの開発・運営
流通・広告事業
駅ナカ商業・交通広告駅ナカ商業: Echika（池袋・表参道等）、Metro pia など駅構内の商業施設を運営
交通広告: 車内広告、駅構内デジタルサイネージ。1日752万人が見る広告メディア
通信事業: 駅構内Wi-Fi、携帯電話基地局の設置
旅行・レジャー: 沿線観光の企画、乗車券と施設のセット商品販売
ひよぺん対話
総合職で入ったら何をするの？いきなり電車を運転する？
運転はしない（笑）。総合職の入社後のキャリアはこんな感じ——
1〜2年目: 全員が駅務研修を経験。改札・ホーム・お客様対応を現場で学ぶ
3年目〜: 本社に配属され、経営企画・不動産開発・マーケティング・国際事業などを担当
総合職は「経営の視点で鉄道会社を動かす」仕事。現場を知った上で、ダイヤ改正の企画、駅ナカ開発、不動産投資、デジタル化推進...と幅広いフィールドがある。年間20人しかいないからこそ、1人の裁量が大きいよ。
エキスパート職って何？総合職との違いは？
エキスパート職は鉄道の現場を支えるプロフェッショナル。大きく4つの系統がある——
・駅務系: 駅の運営管理、お客様対応。将来は駅長に
・乗務系: 車掌→運転士のキャリアパス
・車両系: 電車の検査・修繕。メカニカルな技術者
・土木・建築・電気系: 線路・駅・電力設備の保守管理
総合職との違いは「本社の経営寄りか、現場の専門性寄りか」。年収は総合職のほうが高いが、エキスパート職も安定した待遇で離職率1.5%。「現場で手を動かしたい」タイプにはエキスパート職のほうが合っているよ。