働く環境とキャリアパス——小田急電鉄
「まず現場を知る」がモットー。駅業務からスタートし、不動産・観光・経営企画へキャリアを広げる。
キャリアステップ
1〜3年目
現場を知る——駅業務からスタート
- 入社後新入社員研修（安全教育・鉄道基礎知識・ビジネスマナー）
- 総合職でも駅での現場研修を経験。改札業務・ホーム監視・お客様案内
- 現場研修後に本社・グループ会社に配属（経営企画・不動産・観光・営業等）
- エキスパート職は駅務・運転・車両・保線の専門分野でキャリアスタート
4〜7年目
専門性を磨く——ジョブローテーション
- 総合職は2〜3年おきのジョブローテーション。交通→不動産→レジャーなど
- 不動産部門では再開発プロジェクトの担当として企画・テナント誘致
- 箱根エリアでは観光マーケティング・インバウンド戦略を経験
- グループ会社（箱根登山鉄道・小田急不動産等）への出向も
8〜15年目
マネジメント——プロジェクトを率いる
- 課長級（30代後半〜）で部門の施策を主導
- 新宿西口再開発のような大型プロジェクトのPMを担当する時期
- エキスパート職は駅長として駅運営全体を統括
16年目〜
経営層へ——グループ全体の戦略
- 部長・役員としてグループ経営を主導
- グループ会社の社長として事業を統括するケースも
研修・育成制度
現場研修
全職種で駅業務の現場研修を経験。「現場を知らないと企画はできない」がモットー
階層別研修
入社年次・役職に応じた集合研修。リーダーシップ・マネジメントスキル
海外研修
海外の鉄道・観光先進事例を学ぶ短期派遣プログラム
自己啓発支援
資格取得支援・語学学習費用の補助。自律的な学びを支援
向いている人 / 向いていない人
向いている人
- 街づくり・不動産開発に興味がある人——新宿再開発・沿線開発が花形
- 観光・ホスピタリティに興味がある人——箱根は最高の実践の場
- 安定した大企業で長く働きたい人——鉄道は景気に左右されにくい
- 地域密着で仕事をしたい人——小田急沿線に愛着がある人
向いていない人
- 鉄道だけがやりたい人——実際は不動産・レジャーの仕事が多い
- 若いうちから大きな裁量が欲しい人——まずは現場研修からスタート
- 全国転勤を避けたい人——本社・沿線が中心だが転勤の可能性はある
- 高年収を最優先にする人——鉄道業界の年収水準はメーカー・金融より低め
ひよぺん対話
鉄道会社って「配属ガチャ」ある？
正直ある。「不動産がやりたかったのに駅務に配属」ということは起こりうる。ただし小田急はジョブローテーションを重視しているから、数年後に希望部署に異動できる可能性は高い。面接で「長期的にこういうキャリアを歩みたい」と言えると、配属決定時に考慮してもらえる可能性が上がるよ。
残業は多い？鉄道って早朝・深夜もあるよね？
駅務・運転の仕事はシフト制で早朝・深夜勤務あり。本社の企画・営業部門は通常の日勤で、残業は月20〜30時間程度。鉄道会社は「インフラを止められない」から、現場は24時間365日。でもシフト制なのでサービス残業は少ない。全体的にホワイトな会社という評判が多い。
女性でも活躍できる？
近年は女性の総合職採用を増やしている。駅長や管理職の女性も増加中。ただし現場（駅務・運転・保線）は体力的にハードな面もある。本社部門（企画・マーケティング・不動産）は男女問わず活躍できる環境。産休・育休の取得率も高い。