NEXCO中日本の仕事内容
道路管理・大規模更新・EXPASA商業企画・DX推進——「インフラ×商業×テクノロジー」が交差する4つのフィールド。
24時間365日対応 新設・大規模更新 高速道路の建設
橋梁・トンネル更新 EXPASA・SA事業 人気SA企画・運営
テナント誘致・ブランド DX・次世代交通 AI点検・EV充電
スマートモビリティ
プロジェクト事例で見る仕事のリアル
東名高速の橋梁定期点検と補修
東名高速の橋梁は法定で5年に1回の近接目視点検が義務。打音検査、ドローン撮影、AI画像解析を組み合わせて劣化を早期発見する。開通から50年以上が経過した橋梁も多く、精密な点検と計画的な補修で寿命延長を図るのが使命。交通量が多い東名だからこそ、夜間規制を最小化した効率的な作業計画が求められる。
名神高速大規模更新工事の発注・管理
名神高速（1965年開通）は昭和40年代建設のインフラが一斉に更新時期を迎えている。老朽化した橋梁の架け替え、トンネル内壁補修、舗装全面打ち替えを数十億円規模で発注。NEXCO中日本は「発注する側」として工事仕様・品質管理・工程管理を担う。大手ゼネコン各社を指導しながら大型プロジェクトを動かす経験が早期に積める。
EXPASAのブランドリニューアル企画
"ただの休憩場所"を"目的地"に変えるプロジェクト。富士川SAの富士山ビューカフェ、海老名SAの有名ラーメン店誘致、浜名湖SAのウナギ料理コーナー——地域のアイコンを前面に出した体験型SAの企画立案。SNS拡散を意識したフォトスポット設計、売上データ分析、人気テナントとの交渉まで小売×マーケティング×不動産の要素が混在した仕事。
AI×ドローンによる道路点検システムの構築
人が橋の下に潜って目視していた点検作業をドローン映像＋AI画像解析で自動化。ひび割れ自動検出、損傷マップ生成——人手不足対策と精度向上を同時に実現する。東名・名神の規模（橋梁数千橋超）でAI点検を展開できれば、日本のインフラ点検業界全体を変えるインパクトがある。社会実装の最前線で働ける環境。
事業領域マップ
道路管理・保全事業
国交省・高速道路利用者定期点検: 橋梁（5年ごと）・トンネル（5年ごと）・舗装の法定点検。AI・ドローン活用で効率化
緊急対応: 事故・落下物・路面損傷への24時間365日即時対応
冬季管理: 北陸道・中央道の除雪・凍結防止。豪雪地帯での緊急対応
情報提供: VICS・道路情報板・ドラぷらアプリでのリアルタイム渋滞・規制情報配信
新設・大規模更新事業
国交省・国土強靱化政策大規模更新: 昭和40年代建設の東名・名神の橋梁架替・トンネル補修。今後30〜40年の主力事業
新規建設: 中部横断道、新名神高速など未整備区間の建設。国交省指示のもと発注
スマートIC整備: ETCのみで乗降可能なインターチェンジを地方自治体と共同整備
4車線化: 暫定2車線区間の4車線化工事——防災・交通容量確保のための国策
EXPASA・SA商業事業
高速道路利用者・観光客・地域住民EXPASAブランド: 海老名・富士川・浜名湖など、毎年SA人気ランキング上位を独占するフラッグシップSA群
グルメ・ショッピング: 有名シェフ監修メニュー、地元名産品、体験型コンテンツで「目的地SA」を実現
EV充電ゾーン: 急速充電設備の拡充。充電待ち時間をSAでの消費機会に転換
地域連携: 地元農家・職人との限定商品開発でSA独自の付加価値を創出
DX・次世代交通事業
EV利用者・自動運転車・物流事業者ETC2.0: 路側機からデータ収集し渋滞予測・安全支援情報を配信。物流効率化にも貢献
AI道路点検: ドローン映像+AIで損傷を自動検出。人手不足を技術で補完
EV充電インフラ: 急速充電器のSA設置を加速。全SAへの完全対応を目指す
自動運転対応: 高速道路の自動運転レーン整備、精密地図更新、磁気マーカー埋設などを推進
ひよぺん対話
SAの企画って具体的にどんなことするの？楽しそうだけど。
楽しい仕事だけど、地道な数字分析も多い。具体的には——
テナント誘致: 「このSAに〇〇ラーメンを出店してほしい」交渉。有名店はすでに他の会社からオファーが来てるから、条件交渉・立地説明が必要
売場データ分析: 売上・客数・時間帯・滞在時間を分析してリニューアル提案。「このコーナー、売れてないから変えよう」という判断を数字で証明する
地元連携: 静岡のSAなら地元農家のお茶・みかん・わさび。「このSAでしか買えない」限定品は来場の動機になる
SNS施策: 富士山が見えるカフェをインスタで拡散→高速使わずSAに来る人が増える
ただし——SAの企画部門の配属倍率は非常に高い。多くは技術職や管理職からスタートして、数年後にSA担当へ異動というパターン。「SA一択」だと厳しいことも。
道路の点検って危なくない？現場仕事ってどのくらいある？
リスクはゼロじゃないが、安全管理の仕組みが相当しっかりしている。
現場での安全対策:
・橋梁点検は必ず交通規制を行ってから実施
・高所作業は特定作業資格が必要
・一人での現場作業は原則禁止
現場仕事の比率:
・技術系社員は業務時間の3〜5割が現場（点検・施工監督）
・残りは事務所での報告書作成・発注業務・設計確認
・「ずっと現場」でも「ずっとデスク」でもない
最近の変化:
ドローン・AI点検の普及で、人が高所や橋梁下面に入る頻度は減りつつある。危険な作業の多くが機械に置き換わっている。
「現場が嫌い」だと技術系は辛いかもしれないが、「インフラを守っている実感が得られる現場」として捉えられる人に向いている仕事。