数字で見るスズキ
ESや面接で使える数字を完全整理。「小さな車の会社」が実は5.83兆円企業という驚き。
知っておきたい数字
事業セグメント別売上
約2.4兆円——マルチスズキがインド四輪シェア40%で牽引
約1.7兆円——軽自動車国内1位。スペーシア・ワゴンRが柱
約8,200億円——インド・東南アジアが主力。GSX-R等
約8,200億円——船外機世界シェア上位、電動車いす等
業績推移（直近3期）
| FY2023 | FY2024 | FY2025 | |
|---|---|---|---|
| 売上収益 | 4兆6,416億円 | 5兆3,576億円 | 5兆8,252億円 |
| 営業利益 | 3,894億円 | 4,939億円 | 6,429億円 |
| 営業利益率 | 8.4% | 9.2% | 11.0% |
給与・待遇
| 平均年収 | 785万円（平均年齢41.4歳） |
| 初任給（学部卒） | 月額212,000円 |
| 初任給（修士了） | 月額234,000円 |
| 賞与 | 年2回 |
| 勤務地 | 本社：浜松市。工場：湖西・磐田・牧之原 |
| 社宅・寮 | あり（自己負担月1〜2万円） |
採用データ
| 新卒採用数 | 約300〜400人（技術職中心） |
| 技術職比率 | 約70〜80% |
| 事務職比率 | 約20〜30% |
| 選考プロセス | ES → 適性検査 → 面接2〜3回 |
| 主な採用大学 | 静岡大・名古屋大・東工大・早稲田・慶應・芝浦工大 |
自動車メーカー比較
| スズキ | トヨタ | ホンダ | SUBARU | |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 5.83兆円 | 48.0兆円 | 20.4兆円 | 4.7兆円 |
| 営業利益率 | 11.0% | 約10% | 約7% | 約10% |
| 平均年収 | 785万円 | 983万円 | 831万円 | 約650万円 |
| インドシェア | 約40% | 約5% | 約3% | ほぼなし |
| 主力 | 軽自動車・インド | フルライン | 中〜大型車 | AWD・北米 |
ひよぺん対話
年収785万円ってトヨタ（983万円）と比べると低い...？
確かにトヨタやデンソーよりは低い。でもポイントは生活コスト——
・本社がある浜松の家賃は東京の1/3〜1/2
・車通勤で交通費もほぼかからない
・社員寮・社宅が充実（月1〜2万円の自己負担）
785万円 × 浜松の物価を考えると、実質的な生活水準は東京で900万円稼ぐのと同等以上。しかもスズキは残業が比較的少ないから、時給換算のコスパで考えると悪くないよ。
ちなみに自動車メーカーの平均年収で比べると、スズキ785万円はSUBARU（約650万円）やマツダ（約680万円）よりは高い。業界内では中の上のポジションだね。
5.83兆円の売上ってどのくらい？ピンとこない...
身近なもので比較してみよう——
・ソニーの売上が約13兆円。スズキはソニーの半分弱
・静岡県の県内総生産が約18兆円。スズキは静岡県の約1/3
・1日の売上に換算すると、スズキは毎日約160億円売り上げてる
・インドだけで毎日約66億円——これはJR東海の1日の売上と同規模
「軽自動車の会社」のイメージと実態がかけ離れてるよね。国内4位の自動車メーカーで、インドでは国民的企業。知名度以上にデカい会社なんだ。
営業利益率11%ってすごいの？
自動車メーカーとしては驚異的。比較すると——
・スズキ: 11.0%
・トヨタ: 約10%
・ホンダ: 約7%
・日産: 約1%（赤字転落リスクも）
トヨタに匹敵する利益率を達成できている理由は——
・インド市場の高い利益率（低コスト生産＋高シェア＝規模の経済）
・「1円でも安く」のコスト管理が徹底的に効いている
・為替効果（円安でインド事業の利益が膨張）
利益率だけ見れば日本の自動車メーカーでトップクラス。「小さくても稼ぐ」のがスズキの強さだよ。