数字で見る名古屋鉄道
ESや面接で使える数字と、給与・採用データ。過去最高益を達成した名鉄の実力と、年収の実態を正直に解説します。
知っておきたい数字
セグメント別売上構成（FY2025/3月期）
鉄道本線・ミュースカイ・バス。前期比9.0%増（運賃改定効果）
トラック輸送・倉庫・海運。中京圏の製造業物流を担う
マンション分譲（沿線＋首都圏）・賃貸・商業施設管理
テーマパーク・ホテル・旅行・航空関連サービス
情報処理・設備保守整備・その他グループ事業
給与・待遇
| 項目 | データ |
|---|---|
| 平均年収 | 約576〜634万円（有価証券報告書ベース） |
| 初任給（総合職・大卒） | 月220,000円以上（2025年度入社）／月230,000円以上（2026年度入社） |
| 賞与 | 年2回 |
| 社員パス | 名鉄全線の無料乗車 |
| 住宅補助 | 独身寮・社宅完備 |
| 年間休日 | 約120日（鉄道業界標準） |
| 資格支援 | 運転士・車掌・宅地建物取引士等の取得支援 |
※初任給は2025年2月発表の情報。名古屋・愛知の物価水準を考慮すると、東京主要企業との実質的な格差は縮小する。
採用データ
| 項目 | 2026年度（最新） |
|---|---|
| 採用計画数（名鉄単体） | 235名（鉄道エキスパート職＋総合職） |
| 主な職種 | 総合職（事務・技術）、鉄道エキスパート職（現場専門） |
| 文理比率 | 文系・理系両方（技術・運転系は理系中心） |
| 採用大学 | 名古屋大学・名城大学・中京大学等の東海圏大学中心 |
| 初任給引き上げ | 2026年度入社から230,000円以上に引き上げ（2025年2月発表） |
業績推移（直近3期）
| 項目 | FY2023/3月期 | FY2024/3月期 | FY2025/3月期 |
|---|---|---|---|
| 連結営業収益 | 5,760億円 | 6,461億円 | 6,907億円 |
| 連結営業利益 | 148億円 | 319億円 | 421億円 |
| 連結純利益 | 117億円 | 245億円 | 350億円 |
| 営業利益率 | 2.6% | 4.9% | 6.1% |
※日本基準（連結）。コロナ後の急速な業績回復が顕著。2025年3月期は3期連続で増収増益を達成し、純利益は3年間で3倍超に拡大。
中京圏・鉄道業界内比較
| 企業 | 連結売上 | 平均年収 | 採用数（目安） |
|---|---|---|---|
| JR東海 | 1兆8,318億円 | 810万円 | 約700〜800名 |
| 名鉄（名古屋鉄道） | 6,907億円 | 約576〜634万円 | 約235名（2026年度） |
| 名古屋市交通局（地下鉄） | 公営 | 地方公務員水準 | 年度により変動 |
| 豊橋鉄道 | 約500億円台 | 地方私鉄水準 | 少数採用 |
※FY2025/3月期。中京圏では規模・年収ともにJR東海が圧倒。名鉄は中京圏の私鉄最大手として独自のポジションを持つ。
ひよぺん対話
過去最高益って具体的にどういう意味？コロナ前より良くなったの？
2025年3月期の連結純利益は約350億円（前期比43%増）で、コロナ前（2019年3月期：約250億円）を大きく上回った。コロナ前より良い。要因は①運賃改定（鉄道・バスの値上げ）②人流回復（コロナ後の旅行・通勤客増）③首都圏マンション販売増④インバウンド増加の4重奏。特に「運賃改定が通った」のが大きく、収益構造が恒久的に改善された。「最高益を達成した今の時期に入社できる」というのは面接でポジティブに使えるポイント。
年収576万円って少ない気がする。どうなの？
有価証券報告書ベースの数字（単体・全従業員平均）で576万円（平均年齢44.6歳）。地方私鉄としては標準的な水準。ただし①名古屋・愛知の物価は東京より安い（同じ600万円でも東京より豊かに暮らせる）②名鉄全線無料乗車（社員パス）は実質的に毎年数十万円の節約③独身寮・社宅完備で初期の生活コストが低い。純粋な年収の数字よりも実質的な豊かさは高い。2026年度入社から初任給230,000円以上に引き上げ——処遇改善の意志も示されている。